Ideas innovadoras en busca de la sostenibilidad

Día a día crece la lista de profesionales y empresas españolas que demuestran que es posible hacer moda sostenible con materiales procedentes del reciclaje: botellas plásticas, posos de café, papel… y, por supuesto, neumáticos usados.
En SIGNUS nos encanta descubrir y apoyar proyectos que transforman neumáticos fuera de uso en prendas de uso cotidiano.

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Neumáticos con clavos

No, no vamos a hablar de neumáticos que pueden circular con clavos que atraviesen la banda de rodadura, que los hay, sino de los neumáticos que incorporan clavos para poder transmitir la fuerza de tracción al firme por donde circulan. Cuando se circula sobre hielo no hay forma de transmitir, a través de un neumático…

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¿Es posible recauchutar un neumático de coche?

De sobra es sabido que los neumáticos tienen una vida limitada. El desgaste de la banda de rodadura, grietas, cortes, abultamientos… o simplemente el paso del tiempo son señales inequívocas de que ha llegado el momento de cambiar el neumático de nuestro coche.
En la actualidad, existen tecnologías más que suficientes para dar una segunda o incluso una tercera y cuarta vida a los neumáticos, sin embargo, sólo un pequeño porcentaje de gomas gastadas (entre el 10 y el 15 %) se reparan ¿Por qué?

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Neumáticos en la Antártida

Cientos de hombres y mujeres, de treinta nacionalidades diferentes, participan en proyectos de investigación científica que se realizan en la Antártida apoyados por diferentes máquinas y vehículos, imprescindibles para poder realizar tareas como el desembarco de todos los materiales y equipos necesarios tanto para el desarrollo de los proyectos científicos, como para la vida diaria en la base. Aunque en total no suman más de 20 neumáticos entre todos, estas gomas realizan un gran trabajo de apoyo al avance de la Ciencia. Eso sí, en un discreto segundo plano.

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El neumático de invierno, ese gran desconocido

¿Cuál es el secreto, la razón por la que parece mágico que unos neumáticos puedan circular en superficies mojada o nevada y con otros no haya manera y tengamos un gran riesgo de deslizamiento? El usuario español todavía está lejos de entender el porqué del funcionamiento óptimo de estos neumáticos en condiciones de frío (recomendable por debajo de + 7º) o lluvia.

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