222.406 toneladas de neumáticos al final de su vida útil. O, dicho de otro modo, 27.337.351 neumáticos en tan solo un año. Este es el volumen de neumáticos que gestionó SIGNUS durante el pasado 2024. ¿Qué hacer con todos ellos? Hoy descubrimos que los neumáticos están, también, en las calles y carreteras que utilizamos diariamente.
Entre otros múltiples usos, el neumático al final de su vida útil, una vez triturado, se obtiene polvo que se puede utilizar en la construcción o reparación del firme. En nuestro país hay un total de 166.000 kilómetros de carreteras por lo que el apetito vial es determinante para poder dar una segunda vida a los miles de toneladas de neumáticos al final de su vida útil que se generan anualmente. Con su uso, por un lado, se da salida a un residuo convirtiéndolo en recurso y, por el otro, se reduce el volumen de materia prima que se extrae directamente de la naturaleza. Y es que el uso de estos neumáticos permite, además, atemperar el volumen el árido virgen que se extrae de las canteras y, con ello, disminuir el impacto ambiental asociado a su construcción y mantenimiento.
Otro daño colateral de las carreteras es el ruido que generan el tráfico que discurre por ellas. Y ahí, el polvo de neumático puede tener un papel fundamental. Así fue como nació PERSEUS, un proyecto de I+D+i, donde coparticipa SIGNUS y que busca, en el neumático al final de su vida útil, la reducción del impacto ambiental del ruido que general el tráfico de nuestras carreteras. Aquí puedes consultar más información.
Sin embargo, el uso de neumáticos al final de su vida útil no solo se restringe al firme. Su aplicación se hace extensiva a todo el ecosistema que lo rodea. Por ejemplo, para hacer taludes de carreteras como sustitutos del uso de hormigón y árido. Su uso, además, es una manera económica de construirlos ya que no solo su montaje es rápido y más barato sino que también permiten repararse más fácilmente. ¿Y qué decir de su integración paisajística? Pues que mejor imposible: permiten el crecimiento de vegetación dentro y entre los neumáticos.
Otra de las aplicaciones de los neumáticos al final de su vida útil es utilizarlos como barreras de seguridad. Para ello, se combina con el hormigón mejorando las características técnicas del perfil, dando mayor seguridad, reduciendo su huella de carbono e impacto ambiental y reduciendo el coste de fabricación del producto terminado.
SIGNUS apuesta por la calidad
Por todo ello y conscientes de la demanda del mercado, SIGNUS ha creado tres denominaciones de calidad diferentes que permiten la trazabilidad del producto. Así, Geotire, Elastire y Powertire pretenden ser un modelo de clasificación técnica que, entre otros aspectos, aporte las especificaciones técnicas de los productos que se pueden usar, por ejemplo, en obra civil o en valorización energética. ¿Interesad@? Aquí tienes más información.
