Para que el ciclo de vida del reciclaje del neumático al final de su vida útil (NFVU) funcione, es necesario que todos los actores actúen con responsabilidad. Y uno de ellos es el taller de confianza donde dejas tus neumáticos usados. Y es que estos establecimientos son un lugar clave: millones de usuarios acuden ahí para reemplazarlos. Por ello, tienen un papel fundamental en cuidar del neumático, de la calidad del residuo y ser pieza clave en la eficiencia de todo el sistema.
Pero, ¿qué papel tienen los talleres en el reciclado? ¿Qué hacen para que la economía circular del neumático siga rodando? Aquí te dejamos unas claves que, posiblemente, no sabías:
Cantidades mínimas a retirar y clasificación
A fin de hacer más eficiente la retirada de los NFVU (y reducir las emisiones ligadas al transporte), SIGNUS solicita que haya unas cantidades mínimas de neumáticos a gestionar. Así, se clasifican según sus dimensiones, ya sean de altura superior o inferior a 1.400 milímetros. En el primer caso, los más grandes, no se recogen en contenedor sino manualmente y la cantidad mínima dependerá del peso: 10 unidades si pesan menos de una tonelada, 8 entre una y dos toneladas y 4 si pesan más de 2.000 kilos. En cuanto al segundo caso, los de altura menor a 1.400 milímetros, se puede hacer recogida mediante contenedor (que deberá estar 90% lleno) o manualmente donde según el peso del neumático se recogerán cantidades mínimas: hasta 50 kilos (mínimo 100 neumáticos), de 50-100 kilos (20 neumáticos) y hasta 10 neumáticos si estos pesan más de 100 kilos.
El almacenamiento
Entre que el mecánico retira el NFVU hasta que el transportista se lo lleva a la planta de selección, el taller debe asegurar que el neumático se almacena en óptimas condiciones. Por un lado, debe asegurarse que no sufre deformaciones o roturas adicionales a las que tenía antes de su cambio. Por ello, es de vital importancia que los neumáticos estén correctamente apilados y clasificados por tamaños. Esto reduce, además, los tiempos de recogida además de que ocupar menos espacio y mejor aspecto al taller. La recogida puede ser manual (por lo que no podrá superar un apilamiento de más de dos metros de altura) o en contenedor, donde para mejorar la eficiencia del transporte, los neumáticos deberán ir trenzados.
Neumáticos limpios
No se recogerán neumáticos con barro, pintados y cualquier otro residuo mezclado. También deberán estar libres de llantas y cámaras.
Ausencia de contaminantes
La zona de almacenamiento debe estar limpia y seca, sin residuos peligrosos de ningún tipo, tan habituales en talleres mecánicos. Aceites, grasas, pinturas, disolventes y baterías son solo algunos de ellos que, en contacto con los NFVU, podría impedir su reutilización posterior.
A la intemperie: no, gracias
A veces, por falta de espacio o por comodidad, los neumáticos se almacenan fuera del taller: en un patio exterior, en un vial privado, en el aparcamiento contiguo. Sin duda, algo a evitar. Expuestos a la meteorología, es fácil que almacenen agua de lluvia en su interior, siendo foco de plagas de insectos, como el mosquito tigre. Hay que evitar al máximo el almacenamiento casual de agua, sea de lluvia o de otro origen.
Y es que, según la legislación vigente, los talleres son poseedores de residuos, es decir, almacenan neumáticos hasta que el trasportista se los lleva a la planta de clasificación. Por ello, deben llevar un control de los neumáticos que producen por su actividad, indicando cuál es su procedencia y tipo, así como entregarlo a un sistema de responsabilidad ampliada del productor como SIGNUS. El taller recibirá, por parte de SIGNUS indicaciones de cómo introducir toda la información en la plataforma informática, de cómo almacenar los neumáticos, así como de toda aquella información de interés tanto para su gestión como para los ciudadanos.
Esta buena gestión de los talleres pretende mejorar la preparación para la reutilización del NFVU, el reciclado del material para poder obtener granulado de caucho y, en última instancia, la valorización energética del neumático en plantas autorizadas.
