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Campos muy tecnológicos para probar los neumáticos agrícolas

Un neumático es un producto industrial nada simple. Al contrario, se trata del un artículo muy sofisticado, resultado de un complejo proceso que abarca diseño, desarrollo, producción de prototipos, ensayos, homologaciones… Especialmente interesante, en el caso de los neumáticos agrícolas, nos parece las fases de pruebas, que se realizan en los campos de pruebas: hectáreas y hectáreas en los que hay kilómetros de pistas de ensayo, con diferentes trazados para que circulen los vehículos con los neumáticos a probar instalados.

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Redes sociales y conciencia ambiental: Súmate al #RetoConama

Desde SIGNUS siempre estamos dispuestos a apoyar las campañas, iniciativas y proyectos cuyo objetivo sea la mejora de la conservación medioambiental y la búsqueda de un desarrollo más sostenible de nuestra sociedad. Por eso, no podíamos dejar pasar una oportunidad como la que nos brinda el #RetoConama. Si tienes muchas ganas de hacer cosas para cuidar la naturaleza y te gustaría que más personas se implicaran por esta labor, no lo dudes: este reto es el tuyo.

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Del neumático al campo de futbol

Los campos de fútbol de hierba artificial proliferan a lo largo de nuestra geografía. Las ventajas entre elegir este tipo de césped frente al natural son muchas: el riesgo de lesiones en césped natural es superior al del césped artificial; el césped artificial permite jugar más de 40 horas a la semana, el natural apenas si aguantan 8 horas; el césped artificial necesita un mínimo de mantenimiento, mientras que el natural hay que resembrarlo, regarlo, cortarlo, etc… Los neumáticos están relacionados íntimamente con los campos de hierba artificial, ¿lo sabías?

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Los coches de Volvo utilizarán caucho reciclado en su fabricación

Una buena noticia para la industria del reciclado de neumáticos fuera de uso y, en general, para el medio ambiente. La marca de automóviles Volvo está decidida a incorporar el caucho reciclado en sus procesos producción. La compañía sueca ha decidido sustituir el negro de carbón virgen por negro de carbón procedente de neumáticos fuera de uso en algunos de los componentes de sus vehículos. Muchas son las ventajas que te explicamos aquí.

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Cambio de conciencia

Hace una década el mercado de reciclaje de neumáticos a penas estaba desarrollado y los talleres de coches tenían la responsabilidad de hacerse cargo del coste y la retirada de los neumáticos fuera de uso (NFU). Hoy, en nuestro país se aprovechan el 100 % de los neumáticos gastados, hay más de 40.000 puntos de recogida y 24 instalaciones de transformación que se encargan de convertir los residuos en recursos para evitar que decenas de miles de neumáticos puedan acabar en vertederos todos los años.

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SIGNUS, 10 años dando valor al neumático fuera de uso

En octubre de 2006, SIGNUS comenzaba oficialmente su actividad. 10 años han pasado ya desde ese momento. Una década en la que, gracias a una importante red operacional, hemos gestionado cerca de 280 millones de neumáticos fuera de uso (NFU). Hace 10 años el reciclaje de neumáticos no existía. Hoy, con más de dos millones de toneladas de neumáticos valorizados en nuestro haber, podemos decir que se trata de un sector vivo y en crecimiento.

I+D+iInnovaciónReciclajeSeguridad Vial

Cuando el neumático usado puede salvar vidas

Concebidos para evitar males mayores en el caso de accidente, lo cierto es que, con su actual diseño, los guardarrailes suponen un riesgo real de amputación para los motoristas y ciclistas en caso de caída. Una empresa riojana patenta un guardarrail fabricado con caucho reciclado que elimina este tipo de riesgos en accidentes de vehículos de dos ruedas.

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Los neumáticos ‘verdes’ que están por llegar

En el Salón Internacional de Vehículos Comerciales IAA 2016 –la principal cita del transporte y la logística en Europa- se ha convertido en el escaparate para mostrar una selección de los neumáticos ‘verdes’ más eficientes del mercado. Los neumáticos se perfilan una importante herramienta en la búsqueda de uno de los objetivos primordiales del sector del transporte de larga distancia por carretera: el ahorro de combustible, tanto para luchar contra el cambio climático como para conseguir ahorros muy significativos en la gestión de flotas.